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　　气动马达原则上是由空气直接作用在叶片或活塞上的力来驱动。虽然马达也从压缩空气的膨胀中获得一部分动力,但是膨胀决不是动力的主要来源,因为它不是实效的。当空气或气体膨胀时,空气或气体本身冷却,过份膨胀将会引起在排气口处结冰,闷住马达。能够安全利用的最大膨胀值约为20%。

凤凰联盟 　　气动马达的功率特性与串联绕组的直流电机相类似。当入口气压不变时,功率在零速时为零。随着转速的增加而增加,直到大约为空载速度的5。%时,功率达到最大值。然后,功率在达到空载速度时又下降为零。(空载时为最高速度)。

　　气动马达通气扭矩和功率特性

凤凰联盟 　　转矩稍微在超过零速时达到最大值,在空载转速时又迅速下降到零,这几乎是直线的(见下图)。最大转矩则依据马达的型号、规格大小可以由0.6~1 2 4 3英尺一磅(0.8~1 6 8 5牛顿·米)的范围内变化。失速转矩约为额定功率时转矩的两倍。失速转矩可以从制造商的文献里,即功率和转速表中迅速查出。

凤凰联盟 　　负载时起动的转矩为马达所能产生的最大转矩。它的值约为失速转矩的7 5%。由于在叶片尖部的静摩擦力超过动摩擦力,所以起动叶片马达比维持该马达旋转要花更大的力。若马达的负载超过它的起动转矩时,则马达将不能起动。

　　额定功率通常是指在90磅/时(即6.3公斤/厘米2)时产生的最大功率。即使未能提供所有的型号规格,但现时可提供的有0.18-35马力(即0.13~2 6.1千瓦)范围的气动马达。叶片马达在整个范围都生产;而轴向柱塞马达只生产0.5/~3.5/马力(即0.4~2.6千瓦),径向柱塞马达只生产1.15-35马力(即1.1~26千瓦)。